Stellantis odwraca kierunek: Koniec z rozwojem technologii ogniw paliwowych na wodór w dotychczasowej formie
Paryż/Amsterdam – 18 lipca 2025 – Gigant motoryzacyjny Stellantis, znany z marek takich jak Peugeot, Fiat, Jeep czy Opel, podjął zaskakującą decyzję o zakończeniu swojego dotychczasowego programu rozwoju technologii ogniw paliwowych na wodór. Ta informacja, opublikowana przez portal Presse-Citron, z pewnością wywoła falę dyskusji w branży, która w ostatnich latach z coraz większym zainteresowaniem przyglądała się potencjałowi wodoru jako paliwa przyszłości.
Decyzja ta, choć wydaje się radykalna, wpisuje się w szerszy kontekst zmian i przewartościowań na rynku motoryzacyjnym. Stellantis, podobnie jak wielu jego konkurentów, znajduje się w procesie transformacji w kierunku elektryfikacji. Rynek coraz wyraźniej faworyzuje samochody w pełni elektryczne (BEV), a infrastruktura ładowania rozwija się w znacznie szybszym tempie niż ta dla pojazdów wodorowych.
Argumenty za zmianą kursu
Choć nie podano oficjalnych, szczegółowych uzasadnień, można wnioskować, że za tą decyzją stoją co najmniej dwa kluczowe czynniki:
-
Priorytet dla pojazdów elektrycznych (BEV): Stellantis, podobnie jak większość producentów, inwestuje ogromne środki w rozwój platform i modeli pojazdów w pełni elektrycznych. Sukcesy ostatnich lat, takie jak wzrost sprzedaży modeli elektrycznych w ramach poszczególnych marek, z pewnością skłaniają koncern do skoncentrowania swoich zasobów i wysiłków na technologii, która wydaje się mieć silniejszą pozycję rynkową i większe wsparcie infrastrukturalne. Koncentracja na jednym, dominującym kierunku technologicznym może być postrzegana jako bardziej efektywna strategia w obecnym klimacie rynkowym.
-
Wyzwania związane z technologią wodorową: Pomimo obiecującego potencjału, technologia ogniw paliwowych na wodór wciąż napotyka na znaczące przeszkody. Należą do nich:
- Wysokie koszty: Produkcja i magazynowanie wodoru, a także same ogniwa paliwowe, są nadal droższe niż w przypadku tradycyjnych akumulatorów. To przekłada się na wyższą cenę końcową pojazdów, co stanowi barierę dla masowego odbiorcy.
- Infrastruktura: Sieć stacji tankowania wodoru jest wciąż bardzo ograniczona, co ogranicza praktyczne zastosowanie samochodów wodorowych i zniechęca potencjalnych nabywców. Budowa tej infrastruktury wymaga ogromnych inwestycji i czasu.
- Efektywność energetyczna: Proces produkcji wodoru (szczególnie „zielonego” wodoru z odnawialnych źródeł energii), jego magazynowanie i konwersja w ogniwie paliwowym prowadzi do strat energii na każdym etapie, co w efekcie może być mniej efektywne niż bezpośrednie ładowanie pojazdu elektrycznego z sieci.
Co to oznacza dla przyszłości motoryzacji?
Rezygnacja Stellantis z rozwijania własnej technologii ogniw paliwowych na wodór nie oznacza jednak całkowitego porzucenia tego paliwa przez branżę. Inni producenci, jak na przykład Toyota czy Hyundai, wciąż aktywnie inwestują w rozwój pojazdów wodorowych, widząc w nich potencjał, zwłaszcza w segmencie ciężkich pojazdów użytkowych i transportu długodystansowego, gdzie zalety wodoru – czyli szybkie tankowanie i duży zasięg – mogą być bardziej doceniane.
Dla Stellantis jest to sygnał, że w obecnej fazie transformacji motoryzacyjnej, kluczowe jest maksymalne skoncentrowanie się na sprawdzonej i coraz lepiej rozwijanej technologii pojazdów elektrycznych. Koncern z pewnością będzie bacznie obserwował rozwój sytuacji na rynku wodoru i potencjalnie może powrócić do tej technologii w przyszłości, jeśli uda się pokonać obecne bariery kosztowe i infrastrukturalne.
Na chwilę obecną, kierunek wyznaczony przez Stellantis wydaje się być racjonalnym dostosowaniem do dynamicznie zmieniających się realiów rynkowych i technologicznych, stawiając na technologię, która zdobywa coraz większe zaufanie konsumentów i rządów na całym świecie.
Pourquoi Stellantis met fin à son programme de développement de pile à combustible à hydrogène
SI dostarczyła wiadomości.
Poniższe pytanie zostało użyte do uzyskania odpowiedzi z Google Gemini:
O 2025-07-18 10:29 'Pourquoi Stellantis met fin à son programme de développement de pile à combustible à hydrogène’ został opublikowany przez Presse-Citron. Proszę napisać szczegółowy artykuł z powiązanymi informacjami w łagodnym tonie. Proszę odpowiedzieć po polsku, zawierając tylko artykuł.